FAQ export Changan

Une unité. Un véhicule seul peut partir en Ro-Ro ou partager un conteneur avec les véhicules d’autres acheteurs. À partir de 3 unités, nous pouvons charger un conteneur 40HQ dédié, et à partir d’environ 10 unités, le tarif flotte s’applique. La plupart des nouveaux concessionnaires commencent par un conteneur mixte afin de tester deux ou trois modèles avant de s’engager sur des volumes.

Commencez par le CS55 PLUS pour un stock concessionnaire généraliste : c’est le modèle de volume. Choisissez le X5 PLUS pour le prix d’entrée le plus bas et une clientèle plus jeune. Optez pour le CS75 PLUS lorsque les acheteurs veulent plus d’espace et une boîte automatique à 8 rapports, et pour le 2026 CS75 PLUS 2.0T comme modèle phare là où la puissance fait vendre. De nombreux concessionnaires commandent deux de ces modèles dans un même conteneur.

Oui. Les conteneurs mixtes sont courants, par exemple deux CS55 PLUS et un X5 PLUS dans un 40HQ. Le nombre exact par conteneur dépend des modèles, car le CS75 PLUS est plus long que les SUV compacts. Nous envoyons un plan de chargement avec la facture pro forma pour que vous voyiez combien d’unités tiennent avant de verser l’acompte.

Oui. Le prix unitaire baisse à mesure que la quantité augmente, et les concessionnaires réguliers et les acheteurs de flottes obtiennent de meilleures conditions que les commandes ponctuelles. La remise dépend de la répartition des modèles, de la finition et du mois de livraison ; nous la chiffrons donc par commande plutôt que de publier une grille fixe. Demandez à Kunta les prix flottes et appels d’offres, ou à Fan pour les comptes concessionnaires.

Envoyez-nous le modèle, la finition, la couleur, la quantité, le port de destination et l’Incoterm souhaité par WhatsApp, par e-mail ou via le formulaire de contact. Nous répondons avec une facture pro forma, généralement sous un jour ouvré. Elle indique le prix unitaire, le total, les conditions de paiement, le délai et la durée de validité, habituellement 7 jours. Votre acompte sur la PI signée confirme la commande.

Nous cotons par défaut en FOB port chinois, et pouvons coter en CFR ou CIF jusqu’à votre port de destination sur demande. En FOB, vous organisez et payez le fret maritime. Le CFR ajoute le fret jusqu’à votre port. Le CIF ajoute le fret et l’assurance maritime. Les conditions suivent les Incoterms 2020 de la CCI, et l’Incoterm retenu figure sur la facture pro forma.

Nos conditions standard sont un acompte de 30 % par T/T à la signature de la facture pro forma et le solde de 70 % avant expédition, payé sur copie du connaissement (B/L). Le paiement se fait toujours en USD sur le compte de la société indiqué sur la facture pro forma.

La plupart des couleurs en stock arrivent au port chinois 20 à 35 jours après l’acompte ; le 2026 CS75 PLUS peut demander 30 à 45 jours car il est produit par lots usine. Le transport maritime ajoute ensuite environ 20 à 35 jours vers le Moyen-Orient et l’Afrique, et 30 à 45 jours vers l’Amérique latine. Le rail vers l’Asie centrale prend environ 12 à 20 jours.

Nous expédions par navire Ro-Ro, par conteneur 40HQ (généralement 2 à 3 SUV par conteneur) ou par rail vers l’Asie centrale. Le Ro-Ro convient aux lots importants vers des ports desservis régulièrement par des navires rouliers. Le conteneur convient aux petits lots, aux modèles mixtes et aux ports sans service Ro-Ro. Le rail via les passages de Khorgos ou d’Alashankou est l’itinéraire habituel vers le Kazakhstan, l’Ouzbékistan et le Kirghizistan.

Oui. Vous pouvez mandater SGS, Bureau Veritas, Intertek ou toute autre société d’inspection pour contrôler les véhicules avant chargement. Elle vérifie le VIN, le modèle, la finition, la couleur, le kilométrage et l’état par rapport à la facture pro forma. Certains pays de destination imposent un programme d’inspection spécifique : prévenez-nous tôt et nous le réserverons avant la date limite de remise au port.

Oui. Chaque véhicule que nous exportons est neuf, jamais immatriculé, et n’affiche que le kilométrage de livraison lié aux déplacements en usine et au port. Les véhicules sont expédiés entièrement assemblés (CBU). Un rapport d’inspection ou des photos du compteur et de la plaque VIN peuvent être ajoutés avant chargement si vous avez besoin d’une preuve pour votre acheteur ou pour la douane.

Non, nous exportons uniquement des véhicules en conduite à gauche (LHD). L’offre en conduite à droite dépend des programmes usine pour certains marchés et ne fait pas partie de notre gamme standard. Si vous avez besoin de RHD, contactez Kunta avant de planifier la commande : il vérifiera si un programme usine en cours peut desservir votre marché.

Chaque expédition est accompagnée d’une facture commerciale, d’une liste de colisage, d’un connaissement et d’un certificat d’origine. Nous fournissons aussi les documents chinois d’exportation de véhicules neufs, ainsi qu’un certificat de conformité (COC) ou d’autres documents d’homologation lorsque l’usine les délivre pour votre marché. Si votre transitaire en douane ou votre licence d’importation exige un autre document, envoyez-nous la liste avant l’émission de la pro forma.

La garantie suit la politique du constructeur pour votre marché de destination, et nous confirmons les conditions exactes sur la facture pro forma. Nous fournissons les pièces détachées depuis la Chine par avion ou avec votre prochaine expédition de véhicules. De nombreux concessionnaires ajoutent à leur première commande un kit de pièces de démarrage (filtres, pièces de freinage et éléments de carrosserie) afin de pouvoir entretenir les véhicules dès le premier jour.